自2017年5月達成日本航空JGC挑戰後，一直苦無良機搭乘日本航空(都跑去東南亞搭國泰)。

終於在10月下旬，藉著去東京的機會，體驗一下JGC資格帶來的便利之處。

若你購買傳統航空公司機票，避免坐到體驗不佳的位子的唯一方法：線上選位。

不過，太低艙等的票有可能會限制這項權利。

前往英國的機票往往居高不下。

縱使卡達航空、英國航空等都會有特價票可買，但價格就是會貴個幾千台幣。

理由：Air Passenger Duty 的收取 (APD)

書籍名稱：文案力

可能行動：

1.每天試著寫點什麼，你就會有所改變→Blog、IG

2.設定自己的關機時間：不要用Line、Google，專注在眼前的事情上

3.每件事情都當成自己一無所知，從頭學習和感受

4.有能力時，多規劃家族行程→抵抗時間對記憶的掠奪

5.每天上班前，想要下今天除了錢之外，你要帶回來什麼？

經驗，態度和面對麻煩仍然不嫌麻煩的意念（好難）

近年來廉航興起、網路跨國消費日趨便捷。動態外幣兌換(DCC)的出現，讓外幣消費的實際支出多了個變數。

膠囊旅館初體驗，男女有別莫驚慌。First Cabin主要分兩種房型，頭等艙房型多張桌子和一些地面空間，讓你可以不用在走道上整理行李箱。

旅客一到機場報到櫃檯，最關心的問題便是：

1.行李能否直掛？

2.可以領到全部航段登機證嘛？

真實的龜有公園前，並沒有派出所XD。倒是在JR龜有站 (Kameari, かめあり)南口旁的小檢查站，據說是漫畫中的派出所原型。檢查站旁抬頭望去，大大的看板上：阿兩、麗子和中川向各位遊客打招呼。

Iberia 和 British Airways 共用同樣的點數計畫，稱為 Avios。兩個FFP之間是可以互相轉換的，隨轉隨到。

換言之，你可以想辦法購入「便宜的Avios」，轉到所需的英國航空或是Iberia帳戶開里程票。

請注意：IB 和 BA 帳戶間，都需滿3個月後才能互轉。若你看的此篇有心動想買點數，先去註冊帳戶就對了。

「因航」不是「英國航空」故意寫錯，英國航空簡稱為「英航」無誤，此用語意指國泰航空(Cathay Pacific)，跟香港東方日報有關。

會找到這網站，源自上週有位好友問了一個問題：

「你都說你2017年飛的很勤勞，能不能用地圖秀給我看啊？」

 用敘述實在沒說服力，但簡單、清晰、介面漂亮的網站著實不好找。

由MyFlighttradar24所提供的免費功能，正巧符合需要。

IHG Group(即洲際酒店集團)，在全球有近5,000個據點，客房數超過700,000間。旅人到全球各地住宿，從最高級的洲際酒店，到平價的HolidayInn系列，應有盡有。

UUPON為台北悠遊卡公司旗下的紅利點數累積計畫。

中國南方航空(CZ)以廣州為基地，筆者曾搭過一次短程的台北到廣州航班。此段有和中華航空(華航)聯營。

服務方面十分中國風，餐點和設備有在一定水準之上。

得易Ponta點數，可以當作是日本Lawson Ponta 儲值卡的台灣版本。

時序過得很快，2017年已過大半。在2017年的第3季，先設定手上的里程目標。

ANA：多虧華南套卡時代打下的底子，正努力衝商務環球票。

AsiaMiles：目標長途商務、亞洲區亂飛環球票。

Krisflyer：目標新航單程頭等體驗，之後有很高的機率棄坑。

自深圳的羅湖口岸出發，在回到香港前可以順道辦理的一件事：自動通關

[搭乘日期]： 2017.05.29 (MON.)

[路線]：BKK-HKG

[機型]：Airbus A350-900

[飛行距離]：1051 miles = 1691 公里

[預定飛行時間]：06:40~10:25，2小時45分

[實際飛行時間]：06:35~10:18，2小時43分

國泰航空一向對自家卡客不吝嗇於升等，憑藉著JGC 藍寶石資格而升等可以說是滿幸運的。此次搭乘曼谷飛香港的航班，一進入機艙便發現，所有的PE位子都坐的滿滿。幸好趁優先登機時先照相。

為了使用方便的行動支付及在淘寶上買東西，持台胞證到中國開銀行卡(戶頭)變成必要任務。隨著中國中央政策的KYC越發徹底及詐騙集團的流竄，想開個中國地區的銀行戶頭更加困難。

開戶時的趣談我想不外乎就是：你們外國人也可以開戶來申請用支付寶啊？

這時台灣在無形當中就被當成國家來看待了？似乎有點自打嘴巴的意味。

開始之前，得先注意只有「中國聯通」的手機訊號頻率(3G)跟台灣的3G相通。至於為啥不辦4G呢？因為此中國門號我只用來收手機簡訊而已，3G的預付卡有每月僅12 RMB維持費的方案，一年大約700台幣來養號我覺得滿划算的。